Semana Santa

Bueno, no llegamos a volar bien, lamentablemente el viento norte estaba instalado en Tucuman, asi que nos dejo unas condiciones muy pobres. Realmente pude hacer muchas cosas que no habia tenido tiempo en mis viajes anteriores y aun me quedan muchas cosas para hacer en mis viajes siguientes, pero bue... esa es la historia de los que vivimos en otra provincia.

Recien el domingo pudimos volar bien - con Mercedes subimos a eso de las 12 y despegamos tipo 13:20. La idea era hacer un vuelito directo hacia las Alergias en el bipla, porque ella no conocia.

El despegue fue impecable, y despues de "coser" un poquito la termica de servicio, logramos subir por arriba del despegue y enfilamos para el morro, quien nos trato mas o menos bien, dado que el dia estaba medio "explosivo" :))

Al final, en 40' estabamos sobre las Alergias listos para aterrizar. Peeero, una hermosa termica que se desprendia nos mantenia arriba un poquito mas abajo que el cerro, dimos unas vueltas mas hasta que decidimos aterrizar porque nos estaban esperando.

El vuelito fue al final de 1 hora, pero realmente valio la pena porque entre los dos lo disfrutamos "dos montones"!

Y ahora ... a vender el bipla :(

Nevada ... demorada.

La nueva Gradient Nevada no paso la certificacion DHV 2-3 en plegadas aceleradas. Una lastima, porque los que la volaron reflejaron una excelente impresion de la vela.

Ondrej ya esta trabajando en los nuevos prototipos, asi que pronto tendremos nuevas noticias!

Eden II - Certificada

Recibi con cierta alegria el correo de la DHV con la certificacion de la Mac-Para Eden III. Mi vela anterior era una Eden II, excelente vela, pero no para mi.

Espero dentro de poco probarla para poner mis comentarios...

Accidente en Valadares 2005

Bueno, no voy a seguir posteando los resultados porque en el lista hay mas que buena informacion al respecto :)

De todas formas, me impacto una noticia: un piloto estuvo a punto de comerse unos cables de luz, puso su vela en perdida a 8 metros de altura y se lastimo el brazo y posiblemente la columna. Fue rescatado por el helicoptero.

Recuerdo que en el ultimo curso de seguridad, en Bariloche, habiamos discutido sobre que pasaria en este caso. Pepe, uno de los participantes, decia que le habian enseñado a hacer un negativo violento, sacandolo rapidamente de forma tal que la vela de un giro de 180 grados y asi poder evitar el choque.

Es cierto que un negativo, al menos en velas "picantes" no produce el clasico penduleo al entrar. El problema es que a 8 metros la perdida de altura sumada a la abatida de la salida del mismo, aun controlada, nos puede dejar en el piso; y no se con que velocidad.

La unica conclusion que tengo es que una perdida no es la mejor solucion de todas, ya que seguramente vamos a terminar en el piso, y de la peor manera posible: con la espalda.

Y por supuesto, la mejor solucion es siempre la prevencion: mirar siempre la zona donde se esta aterrizando y buscar alambrados, postes de luz, cables, etc. Si el cable es de alta tension, deberiamos ver las torres. Si es de telefono o de baja, y bueno, como dicen los tucumanos: a pelase'! Quizas sea mejor enroscar la vela en el cable...

Biplazas

Con Mercedes anduvimos ultimamente volando un poco en el bipla. Luis Rosenkjer tuvo la amabilidad de prestarme su silla mientras esta ausente, asi que decidimos aprovecharla y hacer unos vuelitos (en mi cabeza, siempre esta la intencion de hacer el record de distancia en biplaza, jeje).

El domingo pasado, un dia que no prometia casi nada y luego de pelear un buen rato a 200 metros, logramos subir hasta los 1200 en un vuelo muy prometedor. Lamentablemente, la deriva nos llevo a la E.A.A en donde se realizaba un festival aereo, y luego de ver las pasadas de acrobacia que hacian los aviones, decidimos abortar el vuelo.

El sabado, un dia que parecia muy prometedor, sacamos un vuelito muy pobre, pero el mejor del dia. No subimos mas de 600 metros, en burbujas de aire que apenas nos mantenian, pero fue suficiente para ganar la prueba del dia, cuyo gol era en Las Heras. Realmente nos estamos diviertiendo muchisimo, y no vemos la hora de llegar a Tucuman para Semana Santa para volar y ver de hacer algun cross. Ojala que el clima nos acompañe!

Mundial 2005: Valadares Prueba 2

Nueva prueba en el mundial: 62,5 km. Resultados:

1) LAUSCH, Normam, Gin Glider Boomerang 4, DEU
2) SAYIR, Semih, Gin Glider Boomerang 4, TUR
3) THOMAS BROWN, Frank, Gin Glider Boomerang 4, BRA

German Ortiz Maldonado quedo 61 y Luis Rosenkjer 67, ambos en gol.

Mundial 2005: Valadares Prueba 1

Primera prueba en el mundial: 55.6 Km. Resultados:
1) Bruce Goldsmith
2) Christian Tamegger
3) Oliver Rössel

Luis Rosenkjer quedo 95 y German Ortiz Maldonado quedo 124.

Ojo con el curso de maniobras

Un muy buen articulo escrito por Tony Adams, piloto de competicion de Chile, para aquellos que vienen de hacer un curso de seguridad y estan mas propensos que antes a tener accidentes. Reflexivo y conciso.